216安全改造 (第1/2页)

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    “陈总，这才半年不到，您就想拿适航证了，不可能的好伐？“

    负责审定小组的顾保亭主任是江海人，刚过五十，脸庞清瘦，戴着一副高度数的黑色方框眼镜。他是典型的技术型官员，说话不喜欢绕圈子，当陈文浩问及，是不是可以给自家飞船发适航证了，得到了这样的回答。

    咦？陈文浩暗自奇怪，这和他之前得到的消息不符呀，消息来自军方，应该不会忽悠他吧。

    民航局下属的航空器审定小组在义东园区已经呆了好几个月了，根据评审部件的不同，组员人选一直在变，但是顾主任这个负责人却一直没变，隔几天就会来一次园区，双方已经混得很熟了。因此，陈文浩也就选择直接进入主题：

    “顾主任，您就给我透个底，我先说实话，有消息传给我，有很大机会拿到适航证了。到底有没有这事情？“

    顾主任用手推了推方框眼镜，看着陈文浩，笑着说，“陈总的消息果然灵通。通用的适航证是不可能发的，不过局里最近达成了大致的决定，准备给你的飞船先发特殊适航证，和正式的有一定区别，不过不管怎样，可以先飞起来了。我要先恭喜陈总了！“

    顾主任只是技术专家出身，不喜欢打官腔那一套，并不代表人家的情商不在线，否则也不可能轮到他坐上这个实权主任的位置。

    陈文浩和他所创办的公司，发展速度迅猛地让人侧目，俨然间已成为国内科技企业的一面旗帜，尤其是在普通民众中知名度更是超乎想象，更特别的是，这种影响力甚至扩散到了国外许多地区。

    对于这种如旭日东升般还在不断向上的人物，正常人的选择都是结个善缘，日后好见面。所以顾主任也不介意提前透露点内幕消息，反正内部都已基本决定了，对很多人来说也不算秘密，否则陈文浩从哪里得来的风声。

    顾主任既然开了口，又存了交好的打算，自然也不介意多说一点，“这次也算是特殊情况特殊对待。对于飞船这种新奇东西，别说国内了，就算是欧美那边也没任何经验。真要按现有审查标准来，光是完成专项测试恐怕都要两三年。当然，现有标准也不大适用飞船，很多测试项目没有必要。最大的争议在于，不少专家和领导对安全性有些放心不下。”

    “所以呢？”陈文浩问道。军方通过戴军鹏给他传递的信息是，经过军方高层的亲自出面沟通，民航局基本同意发适航证了，不过没说更多细节。这也算是他和军方的一次默契合作。

    “正式版本的型号合格证tc和生产许可证pc肯定是不会发的，要维护适航审查的权威性，我想你应该可以理解。但是考虑到飞船本身的结构相对简单，以及所有专家都对贵园区内自动化车间赞不绝口，经过研究讨论决定，可以颁发特别的临时tc和pc，每期有效时间为一年，期内没有发生安全事故，则有效时间顺延一年。不过在颁发之前，飞船必须还要增加应急的安全装置。”

    “另外，飞船所申请的客货两用证书，目前只同意放开货运许可，等到拿到正式适航许可或是安全性得到充分考验之后，才能允许载客。正式文件应该就在这几天会出来。”顾主任解说得很仔细。

    一开始，军方就对飞船所使用的电动发动机配套组件以及整套飞行智控系统非常感兴趣，已经试探过陈文浩的口风，打算一口气订购个五六艘飞船，最好还能拿个优惠价。

    陈文浩对此的回复是：要订购没问题，要优惠也没问题，支援国防建设人人有责嘛，不过目前阶段团队的所有精力都在应对适航审查，同时为了避免产品有瑕疵，要等通过适航审查后才会批量生产。

    军方本来对适航证之类的持无所谓态度，那是管理民用航空器的，军用的不受此管辖。可是得到陈文浩的反馈后就急了，当初国产的支线飞机可是足足试飞了六年，才在国内拿到适航证，而像